现场直击：同星智能展台人气爆棚

活动期间，同星智能展台吸引了众多整车厂、零部件供应商及行业专家驻足交流。现场展示了从入门级到专业级的完整CAN XL测试设备矩阵。

• TC1043：2通道CAN XL接口，低成本、易上手，适合快速原型验证与基础测试；
• TC1055Pro+：4路CAN XL、4路100/1000BASE-T1、2路100/1000BASE-Tx，集成DIDO、AIAO、LIN，支持多设备时间同步，多协议高集成；
• Tlog1057：海量数据记录仪，4路CAN XL、16路CAN FD、8路100/1000BASE-T1，支持整车路试记录、多源数据同步与故障回放；
• CAN XL总线干扰仪：硬件触发注入，ns级位定位，解儠20Mbit/s数据相位软件注入难题；
• 9U桌面式/38U机柜式CAN XL网络测试系统：覆盖节点通信、AUTOSAR网络管理、诊断刷写等全场景。

CAN XL一致性测试的挑战与破局

同星智能产品工程中心高级经理吴文松在演讲中指出，CAN XL作为CAN的第三代演进，将载荷提升至2048字节，数据速率提升至20 Mbit/s，并新增SDT/VCID/AF字段，实现协议复用、虚拟子网与内容寻址。物理层改用PWM+推挑，CRC升级为双重保护（PCRC+FCRC）。

三大测试挑战：

• 20Mbit/s下1位仅50ns，而SIC/XL收发器回环延迟上限t_loop≤190ns，软件链路无法在1bit内完成注入；
• XL数据相位不支持回采，完整性仅能通过CRC确认；
• 错误信令禁用时节点不发错误帧，故障在网络层不可见，判据须从“总线上是否出现错误帧”改为“接收端是否记录了异常”。

对此，同星智能提出硬件触发注入、ns级位定位、协议例外事件观测三大应对策略，并已在干扰仪与测试系统中落地。

在技术演讲中，同星智能重点介绍了CAN XL物理层与数据链路层测试项，涵盖回环延迟、电平窗口、SIC抑制、PWM符号、模式切换，以及XLFF帧、双CRC、三档位速率等。现场展示了基于TSMaster的自动化测试系统，集成硬件平台、GPG图形编程测试/AI软件及TOSUN云平台，支持云端测试与报告生成。

交流日圆满落幕，精彩持续

为期两天的博世IP技术交流日圆满落幕。同星智能通过设备展示与技术演讲，分享了CAN XL一致性测试的方案与实践。从仿真、记录、故障注入到一致性测试，同星智能持续聚焦汽车电子与车载网络测试，助力客户开发下一代车载网络应用。

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TSMaster 2026.0708

测试模块

【新增“流程图测试系统”模块】

→【测试】-【流程图测试系统】

更新内容：
测试功能模块新增“流程图测试系统”，该模块融合了流程图程序的便捷可视化设计， 支持导入同星标准excel格式用例生成流程图程序，结合测试系统的用例管理及报告自动生成能力，用户无需编写复杂代码，使用流程图中执行单元的不同操作属性实现不同的动作，即可快速搭建并运行自动化测试流程，大幅缩短测试准备时间，显著提升整体测试效率。

说明：创建流程图测试系统后，用户可在测试用例下添加测试模块，每个测试模块对应一个流程图程序窗口。使用时，可将用例下的每个测试模块视为一个用例组，且每个测试模块下还可继续添加多个子模块。测试模块完整继承了流程图程序的信号读写、API调用、表达式及单元组链接子模块等全部功能。用户可针对不同测试步骤编写对应的功能子模块，并通过流程图测试系统以用例形式进行统一管理与运行。

说明：流程图测试系统支持任意步骤的断点调试，用户无需重新运行全部测试流程，可单步查看并修改中间状态。

同时流程图测试系统支持导入标准同星标准excel格式用例生成流程图程序。

同星标准excel格式由操作、操作类型、操作对象、参数组等可配置列组成。

操作列固定可选三个动作,”设置”，”等待”，”检查”。

设置:执行某一操作，可关联系统变量、信号变量、标定变量、API、操作集合。

检查：执行某一操作，可关联系统变量、信号变量、标定变量并通过参数组列的判断关系(>、<、 ≥、 ≤ 、= 、!=)判断是否满足预期结果，当满足结果时，该步骤在流程图和测试报告中显示为Pass，不满足时显示为Fail。

等待:该操作为固定命令，等待xx时间后执行后续操作，具体格式如下：

操作类型列固定可选,”系统变量”，”信号变量”，”标定变量”，”功能实现”，”操作集合”；系统变量: xx系统变量组.xx系统变量 例:Application.Connected

信号变量：[总线类型]/RBS数据库对应信号数据库路径路径；

例：[CAN]/1/DBC/Node1/Msg1/Signal1

标定变量: xx标定变量组.xx标定变量例:Calibration.Status

功能实现：自定义API库的函数名，无需带前缀(多个API库需注意避免同名函数)

参数组列支持无传参、单个传参、多个传参:

无传参API: 参数组留空

单个传参API：支持数组类型和字符串类型，数值类型直接填写数值，字符串类型通过” “约束内容

多个传参API：不同传参之间固定使用;作为分隔符

说明：选择用例加载器添加配置完成的Excel测试用例文件，添加完成后加载信息栏无报错则表示用例导入成功。

说明：用户可在“报告配置”中自定义用例执行后生成的测试报告路径、类型及模板样式等属性，同时支持使用记录文件夹后处理脚本进行处理。测试用例执行完毕后，系统会根据执行结果，按照配置信息自动生成测试报告，便于对用例执行情况进行后续分析与复盘。

说明：用户可选择报告配置勾选当所有测试用例执行完毕后自动驱动报告生成，在测试用模块点击开始，等待勾选用例执行完后，在配置的报告路径下自动生成测试报告。

说明：用户可在报告自动生成模块勾选执行的用例手动导出勾选的测试报告。

【单用例执行自动包含Test Start/Test End】

→【测试】-【经典测试系统】

更新内容：
测试用例结构划分为 Test Start / Test Cases / Test End 三个分支，用户可根据实际测试需求在各分支下灵活添加内容。在“测试系统设置 → 执行”中，提供“单用例执行自动包含Test Start/Test End”配置项。勾选后，执行单个用例时将自动附带执行 Test Start 与 Test End 分支下的内容；取消勾选，则执行单个用例时会弹出提示框，由用户自行确认是否执行这两个分支。该功能尤其适用于需要固定启动与收尾步骤的标准化测试流程。

【Test Start失败后继续执行Test Cases】

→【测试】-【经典测试系统】

更新内容：
在“测试系统设置 → 执行”中，提供“Test Start失败后继续执行Test Case”配置项。勾选后，若Test Start分支中的用例执行失败，则Test Cases下的用例会正常执行；取消勾选，则Test Start分支中的用例执行失败，会跳过Test Cases下的用例，若此时“中断或跳过主流程后仍执行Test End，而不是直接退出测试流程”，则会执行Test End下的用例，否则测试流程将直接结束。

硬件模块

【扩展A429逻辑通道配置】

→【硬件】-【通道选择】

更新内容：
硬件通道配置模块现已增强对A429逻辑通道的支持，新增逻辑通道数量保存、加载及通道能力判定等配套功能。用户现可将带有A429物理通道的设备接入TSMaster并进行正常使用。

应用模块

【支持GPS信号转为CAN信号后识别轨迹】

→【应用】-【地图查看器】

更新内容：
本次更新为地图查看器模块新增了对同星TM2101设备的支持。使用时，用户可将TM2101设备接入TSMaster作为地图查看器的GPS数据输入源。设备接入后，TM2101会将接收到的GPS信号转换为标准CAN报文，地图查看器模块随后识别报文中的轨迹点信息，并在地图界面上进行实时标记与轨迹显示，便于用户进行定位与路径分析。

仿真模块

【新增信号映射管理】

→【仿真】-【信号映射】

更新内容：
信号映射模块新增“映射管理”功能，支持按照总线类型、映射类型、映射方向、启用状态及有效性等多种条件灵活筛选，并支持在工具栏中直接输入关键字搜索。当工程中存在大量信号映射关系时，该功能可帮助用户快速筛选和定位目标条目，大幅提升信息管理效率。

说明：映射管理模块支持映射关系的导入导出。用户可将整个工程中的映射关系导出至Excel，也可仅导出所选的部分映射条目；同时支持导出Excel模板，用户可在模板中批量编辑映射关系后重新导入工程，从而实现信号映射关系的快速建立。

说明：在使用Excel模板导入信号映射条目时，TSMaster会先确认文件信息，用户需选择导入模式为更新或替换，并选择总线范围类型。

说明：在正式更新导入前，TSMaster会解析每个条目的状态属性，并列出Excel中因故障而被阻断的条目。若所有条目均可正常导入，TSMaster将进入最终信息确认环节，用户勾选“确认写入/读写映射”后点击“应用”，即可将Excel中的信号映射条目导入到工程中。

API更新

【C小程序API】

本次更新了特定时间戳的系统变量操作API，可设置带有特定时间戳的int64类型系统变量。

更新内容：
本次更新了设置系统变量相关的api共1个，函数名为set_system_var_int64_array_w_time，可以设置带有特定时间戳的int64类型系统变量，可打开TSMaster中的C小程序编辑器查看该api的函数说明以及示例。

【C小程序API】

本次API更新围绕信号测试模块及CAN XL总线通信能力进行了功能扩展。在信号测试方面，新增了共计7个API函数，涵盖对信号测试条目的运行、停止、清除等生命周期管理操作，同时支持通过API对测试条目进行查询与动态配置，增强了测试流程的可编程性与灵活度。

此外，本次更新还新增了用于注册与注销CAN XL接收事件回调的API，方便用户对CAN XL报文进行实时处理；同时新增transmit_canfd_sequential函数，支持以微秒级精度控制连续CAN FD报文的发送间隔，满足对时序控制有严苛要求的测试场景。

示例：

欢迎下载体验 TSMaster 最新版本

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新品介绍

TP114 是同星智能推出的一款基于 SocketCAN 的多通道 CAN/CAN FD 接口卡，旨在使 CAN 通信如网络编程一样简单高效。该设备支持最高 5 Mbps 的 CAN FD 总线速率，通过 PCIe 接口与主机连接，兼容 SocketCAN 框架，并提供完善的 Linux 驱动，具备出色的系统兼容性。Windows 免驱设计，支持即插即用，通过 Windows API 可实现快速 CAN 收发。

TP114 采用国产主控芯片，支持全国产化配置，适用于多种嵌入式及工业通信场景。

应用场景

• 域控制器测试
• 整车多通道 CAN FD/CAN 总线数据采集
• 各种自动化测试系统

产品特性

• 极简兼容
  提供官方 Linux 驱动，与主流 Linux 发行版完美兼容
• 灵活配置
  CAN 通道波特率 125 kbps ~ 1 Mbps 可调，CAN FD 最大支持 5 Mbps
• 生态融合
  支持 Linux 系统、龙芯麒麟系统但不限于以上系统
• 安全可靠
  国产主控，支持全国产版本
• 灵活开放
  提供跨平台二次开发接口

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同星智能董事长莫莽接待石振明一行，并陪同实地参观企业。座谈会上，石振明一行听取了同星智能在发展历程、核心技术、市场布局等相关情况介绍。

石振明对同星智能所选择的发展赛道表示充分肯定，鼓励企业探索将产业真实需求融入人才培养环节，希望双方在联合技术攻关、人才培养与实习实训基地建设、科研成果转化等方面进一步深化合作。

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答案就在同星智能TSMaster软件平台。你可以用MBD模型框图像搭积木一样搭建控制逻辑，用多总线仿真在数字空间里反复验证算法，再用总线分析看清每一帧报文的跳动。从建模到仿真再到分析，TSMaster为你打通造车的第一条完整链路。这份“开学装备清单”，请查收——你的造车第一课，从这里开始。

1. 新学期的第一课：汽车早就不是课本里那台汽车了

十年前的汽车工程，关键词是发动机、变速箱、底盘。今天你走进任何一家车企，听到的高频词是：软件定义汽车。

一台智能电动汽车，整车代码量早已突破亿行量级，车上的 ECU（电子控制单元）动辄上百个。它们之间靠什么沟通？它们通过CAN、LIN、FlexRay、车载以太网等总线网络彼此对话，共同决定电池怎么管理、动力怎么分配、车身怎么稳定。汽车的“灵魂”早已从钢铁和橡胶，转移到了芯片和代码里——而电子电气架构的集中化趋势，正推动分布式ECU向域控制器加速转型。

于是问题来了：网络越复杂，靠“猜”就越搞不定故障。你得抓包、解析报文、比对数据库、做仿真复现、写自动化测试脚本——把看不见的信号，变成看得见的曲线。这就引出两件必须尽早补上的能力：一是“读得懂网络”——看得懂报文、诊断得进 ECU、标定得了参数；二是“造得出系统”——能把一个控制想法建模、仿真、自动生成代码，再跑在真实的硬件上。前者是基本功，后者是分水岭。而这两件事，可以放在同一套工具里完成。

2. 你的开学装备清单：把“车企同款”搬进实验室

既然要学，就学企业真正在用的那套。TSMaster 是同星智能自主研发的汽车电子基础工具链软件，具备总线分析、仿真、测试、诊断、标定、MBD 建模与代码生成等全流程功能，覆盖 CAN / CAN FD / LIN / FlexRay / 车载以太网 / SOME-IP / DoIP / DDS / CAN XL 等主流协议。

几个数字，或许能说明它的分量：

• 中国市场汽车软件工具链客户覆盖度第一（经弗若斯特沙利文机构2024年4月调研认证）；
• 全球企业用户超 5000 家，覆盖几乎所有知名整车厂、零部件供应商与半导体厂商；
• 荣获 2025 全国颠覆性技术创新大赛优胜奖，获奖项目正是“软硬件解耦、快速迭代、可不断被软件定义的汽车电子基础工具链”。

对在校学生来说，最实在的好处有三个：

① 一套软件，通吃多种硬件

TSMaster 采用开放式“软硬件解耦”架构，打破了传统工具“软硬捆绑”的模式。你不用因为换了一台设备，就重新学一套软件——一套 TSMaster，可以无缝兼容多种主流硬件。设备会更新，你的技能不会作废。

② 教育版硬件，把门槛降下来

同星面向高校及个人推出教育版硬件产品，功能与标准版一致，配合 TSMaster 软件，以更低的成本完成从入门到进阶的完整实践，院校或个人可享受教育优惠价采购。（教育版产品保修期 3 个月，提供文档与视频资料，仅供院校或个人使用，不得商用）

③ 官方示例工程，是最好的“隐形助教”

从空白工程起步的成本有多高，做过的人都懂。TSMaster 自带的官方示例工程，从基础报文监测、信号采集仿真，到 ECU 诊断刷写、CCP/XCP 标定，再到自动化测试脚本编写，一应俱全。湖北工业大学 GCRT 攻城狮车队的评价很中肯：

“贴合车企量产标准与方程式赛车研发场景……各类成熟案例一应俱全。”

从模仿实操，到自主创新——每一次调试，都成了专业能力的沉淀。

3. 四年成长路线图：从“看懂报文”到“造出一辆车”

工具给你了，怎么练？我们按大学四年，给你画一条路线。

大一 · 看见：听懂汽车的语言

关键词：报文监测、DBC、信号采集。第一件事不是写代码，是学会“看”。连上一台设备，打开报文信息窗口，看一条条数据在屏幕上滚动——ID、数据场、周期、信号值。试着做一件小事：把 DBC 文件加载进去，看着原始的十六进制变成“车速 62.5 km/h”“电机转速 3200 rpm”。那一刻你会明白：汽车一直在说话，只是你以前听不懂。

大二 · 对话：学会提问与应答

关键词：总线仿真、UDS 诊断、DoIP、ECU 刷写。会看了，就该会“问”。用 TSMaster 做剩余总线仿真，模拟缺失的 ECU；用 UDS 诊断服务读取故障码、写入配置；用 DoIP 走以太网通道完成诊断刷写。这一步做完，你就具备了车企电子电气测试岗的入门能力。

大三 · 掌控：从手动到自动

关键词：CCP/XCP 标定、自动化测试脚本、C / Python 小程序。真正的分水岭在这里。别人还在手动点按钮，你已经能用 TSMaster 的自动化测试流程、C 小程序或 Python 工具箱，把重复劳动变成一键执行。TSMaster 支持用 Python 设计自定义界面并内嵌到主界面运行，也支持 C 小程序自动化构建脚本。最新版本中还加入了视频 / 音频记录——总线数据与摄像头画面、麦克风声音按时间轴严格同步，做异响分析、语音交互测试时，“总线数据 + 视频画面”可以做到事件级关联分析。一个人，也能跑出一套测试团队的效率。

大四 · 创造：从使用工具到定义系统

关键词：MBD 建模与代码生成、HIL、功能安全与信息安全、CAN XL。毕业设计想做出彩？试试这条链路：用 TSMaster MBD 做控制逻辑建模与仿真验证，走完“模型 → TAD → IR → C”的链路生成可编译代码，下载到开发板或 ECU 样机上运行；再接入 HIL 仿真平台做闭环验证。想要更前沿的选题，还有功能安全与信息安全（故障注入、安全启动、安全诊断、安全刷写、SecOC）、CAN XL 与 10BASE-T1S 一致性测试这些方向等着你。这是从“会用工具的人”到“能定义系统的人”的一步。

4. 他们已经跑在前面了：50+ 高校车队的共同选择

你不是一个人在起步。截至目前，同星智能已为全国 50 余所高校方程式赛车队提供赞助支持。同济大学巴哈车队、北京理工大学路特斯无人驾驶方程式车队、南京工程学院天印泠风方程式车队、深圳技术大学极光电动方程式车队、广西科技大学方程式赛车队、湖北工业大学 GCRT 攻城狮车队……以及海外的韩国高丽大学、首尔大学、Kettering University 等，都在用 TSMaster 作为电控开发的核心平台。

赛场之外，我们也在走进课堂。2025 年 6 月，同星智能董事长莫莽一行到访南京工程学院，与校方完成现场总线（汽车电子）联合创新实验室挂牌仪式，推动产教融合落地；2025年12月，同星智能CTO谢乐寅博士重返母校同济大学授课。作为杰出校友，他将产业前沿实践带入课堂，深化了校企产学研合作。

2026年4月和6月，同星智能分别走进宁德师范学院、南京工程学院，给同学们带来了关于总线基础技术与工具链应用的理论知识分享，以及TSMaster软件功能技能实战培训。此前，公司已在同济大学中德学院设立“同星智能基金教席”，并与同济大学汽车学院魏学哲教授团队联合设立上海市院士（专家）工作站。

5. 大学计划：我们想给的不只是软件

同星智能自成立之初，就一直在推行大学计划，希望为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建一个公共平台。我们提供四类支持：

• 硬件设备赞助 | 提供同星总线分析、标定、仿真等硬件设备
• 软件赞助 | 提供 TSMaster 软件授权及使用支持
• 项目开发指导 | 课题研究、毕业设计、各类赛事的技术指导
• 教育优惠价采购 | 院校及个人专享采购价

6. 这个学期，从下载一个软件开始

汽车工业的这轮变革，最大的机会不只是给了企业，也给了还在教室里的你。过去，想接触一套完整的汽车电子工具链，门槛高得让人望而却步；今天，一套国产自主可控的工具链，已经把这条路铺到了你的课桌上。

同星智能成立于 2017 年，是国家专精特新“小巨人”企业。核心产品 TSMaster 及配套硬件，覆盖汽车整车及零部件研发、测试、生产、试验、售后全流程。总部位于上海嘉定，上海研发中心已正式投入使用，并在广州、北京、长春、成都、重庆、长沙、斯图加特等地设有分支机构。

我们做这件事的初心，就是让中国的汽车工程师，用上中国人自己的工具。新学期第一步，不妨就从下载 TSMaster 开始。装好软件，接上设备，打开报文窗口，看着第一条数据跳出来。那是汽车的心跳。而从这个学期起，你听得懂了。

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本文关键词：DTC查看器，UDS诊断，故障代码表，诊断数据库，$19服务

1. DTC查看器功能介绍

DTC查看器模块，通过诊断模块快速解析来自PDX、ODX和Excel诊断数据库的DTC列表，可实现读取 ECU 故障码列表（DTC）、读取冻结帧 / 快照数据（Freeze Frame / Snapshot）和读取 DTC 扩展数据（Extended Data Record），具有自动解析、搜索与筛选DTC列表功能，支持复制DTC编码和原始报文功能，支持导出CSV和JSON。DTC查看器模块一览，如图1。

1.1 DTC查看器工具栏

DTC工具栏显示在窗口顶部，点击相应图标后相应命令将被执行，并按执行功能改变DTC列表，工具栏按钮说明如下。

• 重新加载：重新加载DTC、快照和扩展数据定义，并重新投影缓存的观测记录。
• 恢复/暂停视图刷新：恢复视图刷新DTC列表，在左下角显示“运行中”；暂停视图刷新，列表停止刷新，但后台仍继续采集。
• 跟随最新：使能跟随最新后，DTC列表在运行中周期性自动读取DTC、实时跟随ECU故障存储器变化。
• 历史容量：默认值为10000。可配置范围：100～500000，输入小于100的值自动修正为100。当达到设置容量后采用固定容量环形缓存，覆盖最旧观察记录，被覆盖数量通过底部状态栏的【覆盖】统计和显示。在实际使用中，列表中显示DTC行数最大为1000行，为设计如此的前台显示行数。
• 搜索：可搜索DTC十六进制值、描述、ECU上下文、子功能问题或原始报文的关键词，按回车确认搜索。
• 筛选：支持全部、活动、非活动、本运行周期失败（TFTOC）、存储状态预设、待定、已确认、自上次清除后测试未完成（TNCSLC）、清除后失败、本运行周期测试未完成（TNCTOC）、WIR和问题类型。
• 排序：支持最后出现时间（最早优先）、最后出现时间（最新优先）、首次出现时间、DTC、上下文、出现次数和解析质量。
• 清空视图：仅清空DTC查看器缓存，不发送UDS 0x14请求。
• 复制：复制当前选中的DTC观测记录。复制的是DTC状态的文本信息。在DTC观测记录中选中后，右键还可以选择【复制DTC编码】、【复制原始报文】和【复制ECU上下文】。
• 导出CSV：将当前筛选结果导出为UTF-8 BOM CSV文本。
• 导出JSON：将当前筛选结果导出为UTF-8 BOM JSON。导出当前搜索、筛选、排序条件下的完整“聚合快照”DTC记录。不受DTC列表1000行显示上限约束。每个 JSON 对象目前包含：首次、最后出现时间；ECU/总线上下文；DTC 编号和描述；状态文本、状态字节、Availability Mask；来源子功能集合；出现次数；解析质量、问题信息；NRC、FDC；Raw Payload。

导出的JSON文件，可以应用在如下场景：

• 自动化诊断测试结果附件；
• CI/CD 或测试脚本读取DTC编号、状态、次数和解析质量；
• 测试前后、软件版本前后DTC集合差异对比；
• 问题复现时连同Raw Payload提供机器可读证据；
• 导入内部报告系统、数据分析脚本或质量平台；
• 对多ECU、多通道DTC结果做离线统计；
• 对解析失败、未知子功能、NRC等问题事件做批量审计。

1.2 DTC查看器解析栏

DTC查看器解析栏，包含概览、状态字节、快照/扩展数据和原始数据/问题4个栏目。

概览：在选中某条DTC记录后，概览将DTC事件的诊断代码、描述、ECU名称（来自诊断数据库）、变体、诊断实例、总线/通道、源地址至目标地址、故障存储器类型、来源、最新子功能、首次出现时间、最后出现时间、出现次数和解析质量，进行相应的呈现。如图2。

状态字节：显示当前选中 DTC 的 statusofDTC 值，以及DTCStatusAvailabilityMask。针对状态字节按位解析相应的状态为清除或置位。如图3。

快照/扩展数据：类型根据发送的UDS 0x19 04或0x19 06的响应，自动识别为快照或扩展数据，并基于诊断数据库中的快照或扩展数据定义，显示对应的标识符、名称、值、单位、原始数据和元数据。如下为快照读取，如图4。

如下为扩展数据的读取与解析，如图5。

原始数据/问题：显示解析质量和问题代码，并将原始报文的字节长度和数据解析显示。如图6。

2. DTC查看器的使用操作指南

DTC查看器的使用前提，是基于诊断数据库的DTC定义、快照和扩展数据的定义，联合TSMaster诊断模块的UDS 0x19服务实现ECU的DTC功能解析与查看，基础诊断模块和基于数据库诊断模块都可以加载诊断数据库。

2.1 基础诊断模块：诊断数据库加载

在基础诊断模块中，支持添加DTC描述文件（Excel诊断数据库文件或ini文件）。

加载路径：应用-诊断模块-基础诊断-传输层（ISO TP）-DTC描述文件。

加载Excel诊断数据库文件后，可以查看文件的DTC定义数量、快照/扩展数据的定义数量，可以修改ECU作用域、优先级等。如图7。

在基本诊断配置的DTC定义库，可查看诊断数据库所有的有效DTC定义，注意DTC定义不是可执行诊断服务。如图8。

注意：在加载Excel诊断数据库文件时，如果遇到不支持的格式或加载失败，可以与同星应用支持沟通，可进一步提供文件格式兼容等方面的支持。

2.2 基于数据库诊断模块：诊断数据库加载

在基于数据库诊断模块中，支持添加PDX/ODX和CDD文件格式的诊断数据库文件。

加载路径：应用-诊断模块-基于数据库诊断-传输层（ISO TP）-诊断控制器。

加载诊断数据库文件后，可以修改变量和ECU名称。如图9。

在基本诊断配置的DTC定义库，同样可查看诊断数据库所有的有效DTC定义。如图10。

2.3 读取DTC信息与DTC查看器自动解析

在基础诊断模块和基于数据库诊断模块加载好诊断数据库之后，两个诊断模块都可以发送0x19 UDS服务指令读取DTC 信息。

2.3.1 基础诊断模块读取DTC信息的操作

操作路径：基本诊断配置-存储数据传输-$19读取DTC信息。

选中$19读取DTC信息，右键新建$19服务，并在右方工作区可以设置请求的ID参数。如图11。

点击“…”可以选择$19服务不同汇报类型的子功能ID。比如0x02 为ReportDTCByStatusMask，根据不同的需求可以选择不同的子功能ID。如图12。

然后，在【诊断控制台】执行$19服务的请求，可以选中创建的$19服务，右键执行，在【ISO15765-2】窗口查看到$19服务的请求与响应。如图13。

此时，诊断模块的19服务的DTC读取信息，会同步在DTC查看器中自动解析。如图14。

2.3.2 基于数据库诊断模块读取DTC信息的操作

基于数据库存诊断模块，在加载相应的诊断数据库之后，因为$19读取DTC信息的服务通常在数据库中已经定义好，所以我们只需要在诊断控制台选择相应的$19读取DTC信息的服务，对应执行后，DTC查看器会自动解析相应的DTC信息。

操作路径：基于数据库诊断-诊断控制台-存储数据传输-$19读取DTC信息。

选择相应的$19读取DTC信息的服务, 右键执行，并在【ISO15765-2】窗口查看到$19服务的请求与响应，以及DTC相应的解析详情。如图15。

此时$19服务的DTC读取信息同步在DTC查看器中自动解析。如图16。

【文末互动】您对TSMaster的哪个功能最感兴趣？或在实际应用中遇到过哪些问题？欢迎在评论区分享你的经验或疑问，任何想法或建议也可以评论区留言互动，将有机会获得TOSUN神秘大礼包哦~

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亮点一：展台互动 | 解锁同星限定周边

本次展会，除了携TSMaster全栈工具链、测试解决方案及六大硬件产品体系集体亮相。同星智能也准备了丰富的现场互动体验，趣味任务、限定周边与展台打卡，让大家在探索和了解产品的同时，也带走一份属于汽车测试展的专属记忆。

亮点二：精彩演讲 | AI工程方法引发全场共鸣

8月27日14:00-14:25，同星智能研发总监徐金鹏博士（Dr.Xu）在上海世博展览馆1号馆带来主题演讲——《可校验模型：汽车电子测试中的AI工程方法》。

演讲现场座无虚席。演讲结束后大批听众意犹未尽，围住徐金鹏博士继续探讨AI与工程师的分工边界、TAD在实际项目中的落地路径等话题，现场交流持续许久。

亮点三：口碑发酵 | 客户咨询热潮涌动

好内容自带传播力。演讲结束后，不少观众径直来到H1-3052展位，就演讲中提到的方法与现场展示的TSMaster功能展开深入交流，直接带动了展位咨询量的明显增长。

• 围绕Testing × AI与可校验模型落地方式的探讨成为咨询热点；
• 诊断一致性测试自动化、总线一致性测试等方案收获大量意向客户；
• 多家整车厂与零部件企业的工程团队现场详细了解了产品细节，并登记了后续测试与合作意向。

小小展台，因为硬核的技术与真诚的交流，成了展馆里人气极高的“打卡点”。

展会落幕，精彩继续

📅 2026年10月27-29日
📍 美国诺维国际汽车测试及质量监控展览会（Automotive Testing Expo North America）

同星智能将以更成熟的产品与方案亮相北美，期待与全球伙伴面对面交流，共同探索汽车测试的无限可能。10月，美国见~

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新品介绍

TP113 是同星智能推出的一款基于 SocketCAN 的双通道 CAN/CAN FD 接口卡，旨在使 CAN 通信如网络编程一样简单高效。该设备支持最高 5 Mbps 的 CAN FD 总线速率，通过 PCIe 接口与主机连接，兼容 SocketCAN 框架，并提供完善的 Linux 驱动，具备出色的系统兼容性。Windows 免驱设计，支持即插即用，通过 Windows API 可实现快速 CAN 收发。

TP113 采用国产主控芯片，支持全国产化配置，适用于多种嵌入式及工业通信场景。

应用场景

• 域控制器测试
• 整车多通道 CAN FD/CAN 总线数据采集
• 各种自动化测试系统

产品特性

• 极简兼容
  提供官方 Linux 驱动，与主流 Linux 发行版完美兼容
• 灵活配置
  CAN 通道波特率 125 kbps ~ 1 Mbps 可调，CAN FD 最大支持 5 Mbps
• 生态融合
  支持 Linux 系统、龙芯麒麟系统但不限于以上系统
• 安全可靠
  国产主控，支持全国产版本
• 灵活开放
  提供跨平台二次开发接口

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