现场直击：同星智能展台人气爆棚

活动期间，同星智能展台吸引了众多整车厂、零部件供应商及行业专家驻足交流。现场展示了从入门级到专业级的完整CAN XL测试设备矩阵。

• TC1043：2通道CAN XL接口，低成本、易上手，适合快速原型验证与基础测试；
• TC1055Pro+：4路CAN XL、4路100/1000BASE-T1、2路100/1000BASE-Tx，集成DIDO、AIAO、LIN，支持多设备时间同步，多协议高集成；
• Tlog1057：海量数据记录仪，4路CAN XL、16路CAN FD、8路100/1000BASE-T1，支持整车路试记录、多源数据同步与故障回放；
• CAN XL总线干扰仪：硬件触发注入，ns级位定位，解儠20Mbit/s数据相位软件注入难题；
• 9U桌面式/38U机柜式CAN XL网络测试系统：覆盖节点通信、AUTOSAR网络管理、诊断刷写等全场景。

CAN XL一致性测试的挑战与破局

同星智能产品工程中心高级经理吴文松在演讲中指出，CAN XL作为CAN的第三代演进，将载荷提升至2048字节，数据速率提升至20 Mbit/s，并新增SDT/VCID/AF字段，实现协议复用、虚拟子网与内容寻址。物理层改用PWM+推挑，CRC升级为双重保护（PCRC+FCRC）。

三大测试挑战：

• 20Mbit/s下1位仅50ns，而SIC/XL收发器回环延迟上限t_loop≤190ns，软件链路无法在1bit内完成注入；
• XL数据相位不支持回采，完整性仅能通过CRC确认；
• 错误信令禁用时节点不发错误帧，故障在网络层不可见，判据须从“总线上是否出现错误帧”改为“接收端是否记录了异常”。

对此，同星智能提出硬件触发注入、ns级位定位、协议例外事件观测三大应对策略，并已在干扰仪与测试系统中落地。

在技术演讲中，同星智能重点介绍了CAN XL物理层与数据链路层测试项，涵盖回环延迟、电平窗口、SIC抑制、PWM符号、模式切换，以及XLFF帧、双CRC、三档位速率等。现场展示了基于TSMaster的自动化测试系统，集成硬件平台、GPG图形编程测试/AI软件及TOSUN云平台，支持云端测试与报告生成。

交流日圆满落幕，精彩持续

为期两天的博世IP技术交流日圆满落幕。同星智能通过设备展示与技术演讲，分享了CAN XL一致性测试的方案与实践。从仿真、记录、故障注入到一致性测试，同星智能持续聚焦汽车电子与车载网络测试，助力客户开发下一代车载网络应用。

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新品介绍

TP114 是同星智能推出的一款基于 SocketCAN 的多通道 CAN/CAN FD 接口卡，旨在使 CAN 通信如网络编程一样简单高效。该设备支持最高 5 Mbps 的 CAN FD 总线速率，通过 PCIe 接口与主机连接，兼容 SocketCAN 框架，并提供完善的 Linux 驱动，具备出色的系统兼容性。Windows 免驱设计，支持即插即用，通过 Windows API 可实现快速 CAN 收发。

TP114 采用国产主控芯片，支持全国产化配置，适用于多种嵌入式及工业通信场景。

应用场景

• 域控制器测试
• 整车多通道 CAN FD/CAN 总线数据采集
• 各种自动化测试系统

产品特性

• 极简兼容
  提供官方 Linux 驱动，与主流 Linux 发行版完美兼容
• 灵活配置
  CAN 通道波特率 125 kbps ~ 1 Mbps 可调，CAN FD 最大支持 5 Mbps
• 生态融合
  支持 Linux 系统、龙芯麒麟系统但不限于以上系统
• 安全可靠
  国产主控，支持全国产版本
• 灵活开放
  提供跨平台二次开发接口

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同星智能董事长莫莽接待石振明一行，并陪同实地参观企业。座谈会上，石振明一行听取了同星智能在发展历程、核心技术、市场布局等相关情况介绍。

石振明对同星智能所选择的发展赛道表示充分肯定，鼓励企业探索将产业真实需求融入人才培养环节，希望双方在联合技术攻关、人才培养与实习实训基地建设、科研成果转化等方面进一步深化合作。

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答案就在同星智能TSMaster软件平台。你可以用MBD模型框图像搭积木一样搭建控制逻辑，用多总线仿真在数字空间里反复验证算法，再用总线分析看清每一帧报文的跳动。从建模到仿真再到分析，TSMaster为你打通造车的第一条完整链路。这份“开学装备清单”，请查收——你的造车第一课，从这里开始。

1. 新学期的第一课：汽车早就不是课本里那台汽车了

十年前的汽车工程，关键词是发动机、变速箱、底盘。今天你走进任何一家车企，听到的高频词是：软件定义汽车。

一台智能电动汽车，整车代码量早已突破亿行量级，车上的 ECU（电子控制单元）动辄上百个。它们之间靠什么沟通？它们通过CAN、LIN、FlexRay、车载以太网等总线网络彼此对话，共同决定电池怎么管理、动力怎么分配、车身怎么稳定。汽车的“灵魂”早已从钢铁和橡胶，转移到了芯片和代码里——而电子电气架构的集中化趋势，正推动分布式ECU向域控制器加速转型。

于是问题来了：网络越复杂，靠“猜”就越搞不定故障。你得抓包、解析报文、比对数据库、做仿真复现、写自动化测试脚本——把看不见的信号，变成看得见的曲线。这就引出两件必须尽早补上的能力：一是“读得懂网络”——看得懂报文、诊断得进 ECU、标定得了参数；二是“造得出系统”——能把一个控制想法建模、仿真、自动生成代码，再跑在真实的硬件上。前者是基本功，后者是分水岭。而这两件事，可以放在同一套工具里完成。

2. 你的开学装备清单：把“车企同款”搬进实验室

既然要学，就学企业真正在用的那套。TSMaster 是同星智能自主研发的汽车电子基础工具链软件，具备总线分析、仿真、测试、诊断、标定、MBD 建模与代码生成等全流程功能，覆盖 CAN / CAN FD / LIN / FlexRay / 车载以太网 / SOME-IP / DoIP / DDS / CAN XL 等主流协议。

几个数字，或许能说明它的分量：

• 中国市场汽车软件工具链客户覆盖度第一（经弗若斯特沙利文机构2024年4月调研认证）；
• 全球企业用户超 5000 家，覆盖几乎所有知名整车厂、零部件供应商与半导体厂商；
• 荣获 2025 全国颠覆性技术创新大赛优胜奖，获奖项目正是“软硬件解耦、快速迭代、可不断被软件定义的汽车电子基础工具链”。

对在校学生来说，最实在的好处有三个：

① 一套软件，通吃多种硬件

TSMaster 采用开放式“软硬件解耦”架构，打破了传统工具“软硬捆绑”的模式。你不用因为换了一台设备，就重新学一套软件——一套 TSMaster，可以无缝兼容多种主流硬件。设备会更新，你的技能不会作废。

② 教育版硬件，把门槛降下来

同星面向高校及个人推出教育版硬件产品，功能与标准版一致，配合 TSMaster 软件，以更低的成本完成从入门到进阶的完整实践，院校或个人可享受教育优惠价采购。（教育版产品保修期 3 个月，提供文档与视频资料，仅供院校或个人使用，不得商用）

③ 官方示例工程，是最好的“隐形助教”

从空白工程起步的成本有多高，做过的人都懂。TSMaster 自带的官方示例工程，从基础报文监测、信号采集仿真，到 ECU 诊断刷写、CCP/XCP 标定，再到自动化测试脚本编写，一应俱全。湖北工业大学 GCRT 攻城狮车队的评价很中肯：

“贴合车企量产标准与方程式赛车研发场景……各类成熟案例一应俱全。”

从模仿实操，到自主创新——每一次调试，都成了专业能力的沉淀。

3. 四年成长路线图：从“看懂报文”到“造出一辆车”

工具给你了，怎么练？我们按大学四年，给你画一条路线。

大一 · 看见：听懂汽车的语言

关键词：报文监测、DBC、信号采集。第一件事不是写代码，是学会“看”。连上一台设备，打开报文信息窗口，看一条条数据在屏幕上滚动——ID、数据场、周期、信号值。试着做一件小事：把 DBC 文件加载进去，看着原始的十六进制变成“车速 62.5 km/h”“电机转速 3200 rpm”。那一刻你会明白：汽车一直在说话，只是你以前听不懂。

大二 · 对话：学会提问与应答

关键词：总线仿真、UDS 诊断、DoIP、ECU 刷写。会看了，就该会“问”。用 TSMaster 做剩余总线仿真，模拟缺失的 ECU；用 UDS 诊断服务读取故障码、写入配置；用 DoIP 走以太网通道完成诊断刷写。这一步做完，你就具备了车企电子电气测试岗的入门能力。

大三 · 掌控：从手动到自动

关键词：CCP/XCP 标定、自动化测试脚本、C / Python 小程序。真正的分水岭在这里。别人还在手动点按钮，你已经能用 TSMaster 的自动化测试流程、C 小程序或 Python 工具箱，把重复劳动变成一键执行。TSMaster 支持用 Python 设计自定义界面并内嵌到主界面运行，也支持 C 小程序自动化构建脚本。最新版本中还加入了视频 / 音频记录——总线数据与摄像头画面、麦克风声音按时间轴严格同步，做异响分析、语音交互测试时，“总线数据 + 视频画面”可以做到事件级关联分析。一个人，也能跑出一套测试团队的效率。

大四 · 创造：从使用工具到定义系统

关键词：MBD 建模与代码生成、HIL、功能安全与信息安全、CAN XL。毕业设计想做出彩？试试这条链路：用 TSMaster MBD 做控制逻辑建模与仿真验证，走完“模型 → TAD → IR → C”的链路生成可编译代码，下载到开发板或 ECU 样机上运行；再接入 HIL 仿真平台做闭环验证。想要更前沿的选题，还有功能安全与信息安全（故障注入、安全启动、安全诊断、安全刷写、SecOC）、CAN XL 与 10BASE-T1S 一致性测试这些方向等着你。这是从“会用工具的人”到“能定义系统的人”的一步。

4. 他们已经跑在前面了：50+ 高校车队的共同选择

你不是一个人在起步。截至目前，同星智能已为全国 50 余所高校方程式赛车队提供赞助支持。同济大学巴哈车队、北京理工大学路特斯无人驾驶方程式车队、南京工程学院天印泠风方程式车队、深圳技术大学极光电动方程式车队、广西科技大学方程式赛车队、湖北工业大学 GCRT 攻城狮车队……以及海外的韩国高丽大学、首尔大学、Kettering University 等，都在用 TSMaster 作为电控开发的核心平台。

赛场之外，我们也在走进课堂。2025 年 6 月，同星智能董事长莫莽一行到访南京工程学院，与校方完成现场总线（汽车电子）联合创新实验室挂牌仪式，推动产教融合落地；2025年12月，同星智能CTO谢乐寅博士重返母校同济大学授课。作为杰出校友，他将产业前沿实践带入课堂，深化了校企产学研合作。

2026年4月和6月，同星智能分别走进宁德师范学院、南京工程学院，给同学们带来了关于总线基础技术与工具链应用的理论知识分享，以及TSMaster软件功能技能实战培训。此前，公司已在同济大学中德学院设立“同星智能基金教席”，并与同济大学汽车学院魏学哲教授团队联合设立上海市院士（专家）工作站。

5. 大学计划：我们想给的不只是软件

同星智能自成立之初，就一直在推行大学计划，希望为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建一个公共平台。我们提供四类支持：

• 硬件设备赞助 | 提供同星总线分析、标定、仿真等硬件设备
• 软件赞助 | 提供 TSMaster 软件授权及使用支持
• 项目开发指导 | 课题研究、毕业设计、各类赛事的技术指导
• 教育优惠价采购 | 院校及个人专享采购价

6. 这个学期，从下载一个软件开始

汽车工业的这轮变革，最大的机会不只是给了企业，也给了还在教室里的你。过去，想接触一套完整的汽车电子工具链，门槛高得让人望而却步；今天，一套国产自主可控的工具链，已经把这条路铺到了你的课桌上。

同星智能成立于 2017 年，是国家专精特新“小巨人”企业。核心产品 TSMaster 及配套硬件，覆盖汽车整车及零部件研发、测试、生产、试验、售后全流程。总部位于上海嘉定，上海研发中心已正式投入使用，并在广州、北京、长春、成都、重庆、长沙、斯图加特等地设有分支机构。

我们做这件事的初心，就是让中国的汽车工程师，用上中国人自己的工具。新学期第一步，不妨就从下载 TSMaster 开始。装好软件，接上设备，打开报文窗口，看着第一条数据跳出来。那是汽车的心跳。而从这个学期起，你听得懂了。

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亮点一：展台互动 | 解锁同星限定周边

本次展会，除了携TSMaster全栈工具链、测试解决方案及六大硬件产品体系集体亮相。同星智能也准备了丰富的现场互动体验，趣味任务、限定周边与展台打卡，让大家在探索和了解产品的同时，也带走一份属于汽车测试展的专属记忆。

亮点二：精彩演讲 | AI工程方法引发全场共鸣

8月27日14:00-14:25，同星智能研发总监徐金鹏博士（Dr.Xu）在上海世博展览馆1号馆带来主题演讲——《可校验模型：汽车电子测试中的AI工程方法》。

演讲现场座无虚席。演讲结束后大批听众意犹未尽，围住徐金鹏博士继续探讨AI与工程师的分工边界、TAD在实际项目中的落地路径等话题，现场交流持续许久。

亮点三：口碑发酵 | 客户咨询热潮涌动

好内容自带传播力。演讲结束后，不少观众径直来到H1-3052展位，就演讲中提到的方法与现场展示的TSMaster功能展开深入交流，直接带动了展位咨询量的明显增长。

• 围绕Testing × AI与可校验模型落地方式的探讨成为咨询热点；
• 诊断一致性测试自动化、总线一致性测试等方案收获大量意向客户；
• 多家整车厂与零部件企业的工程团队现场详细了解了产品细节，并登记了后续测试与合作意向。

小小展台，因为硬核的技术与真诚的交流，成了展馆里人气极高的“打卡点”。

展会落幕，精彩继续

📅 2026年10月27-29日
📍 美国诺维国际汽车测试及质量监控展览会（Automotive Testing Expo North America）

同星智能将以更成熟的产品与方案亮相北美，期待与全球伙伴面对面交流，共同探索汽车测试的无限可能。10月，美国见~

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新品介绍

TP113 是同星智能推出的一款基于 SocketCAN 的双通道 CAN/CAN FD 接口卡，旨在使 CAN 通信如网络编程一样简单高效。该设备支持最高 5 Mbps 的 CAN FD 总线速率，通过 PCIe 接口与主机连接，兼容 SocketCAN 框架，并提供完善的 Linux 驱动，具备出色的系统兼容性。Windows 免驱设计，支持即插即用，通过 Windows API 可实现快速 CAN 收发。

TP113 采用国产主控芯片，支持全国产化配置，适用于多种嵌入式及工业通信场景。

应用场景

• 域控制器测试
• 整车多通道 CAN FD/CAN 总线数据采集
• 各种自动化测试系统

产品特性

• 极简兼容
  提供官方 Linux 驱动，与主流 Linux 发行版完美兼容
• 灵活配置
  CAN 通道波特率 125 kbps ~ 1 Mbps 可调，CAN FD 最大支持 5 Mbps
• 生态融合
  支持 Linux 系统、龙芯麒麟系统但不限于以上系统
• 安全可靠
  国产主控，支持全国产版本
• 灵活开放
  提供跨平台二次开发接口

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RA多款软件支持TOSUN硬件

RA Consulting旗下核心软件产品——DiagRA® D、Silver Scan-Tool™、DiagRA® F 及 DiagRA® S——均已实现对TOSUN CAN/CAN FD硬件设备的原生支持。用户可在上述软件环境中直接识别并选用TOSUN接口，无需额外配置，即可完成从诊断通信、ECU刷写到自动化测试等全流程操作。

已通过兼容验证的TOSUN硬件型号包括：TC1011、TC1013、TC1014、TC1017、TC1018，覆盖多种性能规格，可灵活匹配不同项目需求。

双向赋能，拓展应用场景

此次合作实现了双向赋能：RA Consulting软件用户可灵活选用TOSUN高性价比、多规格的CAN/CAN FD硬件，该设备在多通道同步、长距离传输等场景下表现稳定，帮助用户按需匹配预算与性能；而TOSUN硬件用户也能无缝接入RA Consulting专业诊断软件生态，将现有设备延伸至DiagRA®系列软件的诊断分析、故障模拟、自动化测试等高级功能。双方均获得更广阔的应用边界与选型自由度，真正实现软硬组合的最优解。

同星智能始终秉持“开放、兼容、创新”的理念，积极推动TOSUN硬件与全球主流汽车软件工具实现互认。此次与RA Consulting的持续合作，正是该战略的又一重要里程碑。

未来，同星智能将继续携手第三方软件厂商、工具链供应商、系统集成商及技术伙伴，共同打造更丰富、更开放的汽车电子开发工具生态，让工程师在软硬件选择上拥有更多自主权，从而聚焦于核心研发与测试工作。

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演讲摘要

本次演讲提出「可校验模型」：让同一含义保持可执行、可检查、可复核。方法分三步，AI 起草 TAD 文本规格；工具做解析、类型检查、语义检查，并按判据运行模型；工程师确认阈值、优先级、观察窗口和验收结论。现场用 10 ms 电动车窗防夹案例，从完整自然语言需求走到 TAD、真实模型结构，再到覆盖状态、优先级、时间和复位的模型层场景。

演讲大纲

• 了解同一控制意图如何在需求、模型、软件和测试之间分叉，以及可校验模型必须同时回答的五类信息：输入、状态、时间、输出、判据。
• 掌握 AI、工具与工程师的分工：AI 起草 TAD，工具做确定性检查并执行判据，工程师掌握边界与验收。
• 带走三条方法：先写清输入、状态、时间、输出和判据；用 TAD 连接需求、模型和工具；AI 起草，工具检查执行，工程师验收。

8.26-8.28 | 上海汽车测试展
TOSUN同星期待与您见面，现场更有互动好礼，等您打卡~

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近日，同星智能向湖北工业大学 GCRT 攸城狮车队、广西科技大学方程式赛车队提供赞助支持，两支车队分别收到了同星总线测试工具，TSMaster 软件更成为车队实车调试的核心平台。这是同星智能“大学计划”持续推进的最新一站，也是我们赋能高校汽车工程人才的又一笔注脚。

从零起步：示例工程是最好的助教

湖北工业大学 GCRT 攸城狮车队，是一支在大学生方程式赛场上逐步崛露头角的新锐力量。在 CAN 总线调试中，车队对 TSMaster 自带的官方示例工程给出了高度评价：

“贴合车企量产标准与方程式赛车研发场景，从基础的报文监测、信号采集仿真，到进阶的 ECU 诊断刷写、CCP/XCP 标定，再到自动化测试脚本编写，各类成熟案例一应俱全。”

这些开箱即用的工程模板，帮助车队大幅降低从空白工程起步的试错成本，从模仿实操到自主创新，让每一次调试都成为专业能力的沉淀。

精度为王：DBC 校验见真章

广西科技大学方程式赛车队则将 TSMaster 用作高精度诊断工具：

“依靠强大的总线监测能力实时捕捉异常报错，对 DBC 通信数据库逐项校验，核对信号定义、报文 ID、换算系数等关键参数，保障 DBC 文件准确无误，为整车控制逻辑调试提供可靠的数据底座。”

在数万条报文中精准锁定一个定义偏差——这就是专业工具在方程式赛场上的硬核价值。

携手共进：同星“大学计划”持续赋能高校车队

两支车队，两种场景，共同印证了 TSMaster 的核心优势：官方示例工程降低入门门槛，全流程工具链覆盖研发调试，强诊断能力精准定位问题。

截至目前，同星智能已为全国 50 余所高校方程式赛车队提供赞助支持，越来越多车队选择 TSMaster 作为电控开发的标准工具，持续踏行同星“大学计划”教育赞助战略。

赞助申请通道

• 面向对象：2025中国大学生方程式系列赛事的参赛车队
• 申请方式：点击以下链接申请赞助

提交申请过程中，如果遇到任何问题，请发送邮件至 xinyue.zhang@tosunai.cn

申请成功，更多权益等你领

成功申请赞助后，即可解锁专属技术培训、赛事支持及品牌合作权益，助力车队全力冲刺赛道！

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耐久测试，正是验证产品在设计寿命内能否稳定运行的关键环节。它通过模拟产品在标称工况乃至超标称严苛工况下的操作循环，对样品进行规定次数的连续运行试验，最终回答一个根本问题——这款产品，经得起时间的考验吗？

同星智能推出的零部件耐久测试解决方案，以 TSMaster 软件平台为核心，结合同星自主硬件工具链，为汽车电子及机电执行部件的耐久性验证提供了一站式、可复用的自动化测试系统。

01.核心能力：测什么？怎么测？

基于 TSMaster 软件数据处理与设备控制能力，本系统构建了四大维度的综合测试体系，覆盖从材料老化到系统可靠性的评估场景：

• 长周期运行测试：通过不间断的连续运行，模拟产品在全生命周期内的实际使用损耗，快速暴露因磨损、老化导致的潜在失效。
• 负载与应力测试：通过施加不同等级的机械负载与电气压力，验证产品在满载、过载工况下的性能稳定性与结构强度。
• 极端环境测试：集成环境仓控制，将产品置于高温/低温/高湿/冷热冲击等复杂气候条件下进行运行测试，评估材料与电子元器件对环境变化的耐受力。
• 可靠性与容错能力测试：在测试循环中引入故障注入（如通讯中断、电压跌落）或误操作模拟，评估系统在异常状态下的自我保护能力与自动恢复机制。

02.应用实践：覆盖哪些场景？

同星智能零部件耐久测试解决方案已广泛应用于汽车电子与机电执行部件的耐久验证，覆盖车身域、视觉感知及动力控制等多个核心系统：

车身开闭件系统

• 天窗系统：天窗开闭耐久测试、机械机构强度测试
• 车门系统：车门锁/铰链耐久测试、车窗升降器老化测试
• 遮阳帘与尾翼：电动遮阳帘卷收耐久测试、主动式尾翼升降耐久测试

视觉与感知系统

• 摄像头模组：车载摄像头在震动与温度循环下的长时间运行耐久测试

电机与执行器

• 电机系统：各类直流/无刷电机的启停耐久、负载老化及温升测试

03.为什么选择同星方案？

同星智能深耕汽车电子基础工具链领域多年，以 TSMaster 软件平台为核心，持续构建从总线测试、信号采集到数据分析的完整能力闭环。零部件耐久测试解决方案正是这一技术积淀的集中体现：

• 软硬一体，开箱即用：方案基于同星自研的 CAN/CAN FD/LIN 等总线硬件与 TSMaster 软件深度适配，无需额外采购第三方设备，降低系统搭建复杂度与采购成本。
• 自动化执行，解放人力：TSMaster 内置强大的自动化测试引擎，支持自定义测试序列编辑、循环逻辑编排与多工位并行调度。一次配置，全程自动运行，大幅提升测试效率。
• 全维度数据采集与分析：实时采集总线信号、模拟量、数字 IO 及环境参数，支持测试数据全程记录与事后回放。TSMaster 提供曲线绘制、统计分析、报告自动生成等完整后处理能力。
• 灵活扩展，按需定制：支持 C 脚本与 Python 二次开发，可针对特定测试需求进行深度定制。同时支持与外部设备（环境仓、程控电源、扭矩传感器等）的联动集成。
• 久经验证，多场景落地：方案已在天窗、车门、遮阳帘、尾翼、摄像头、电机等核心零部件的耐久验证中批量落地，获得多家主机厂及 Tier1 供应商的认可。

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