分析 – 上海同星智能科技有限公司 https://www.tosunai.com Engineer Everything! Wed, 06 May 2026 03:02:00 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1 https://www.tosunai.com/wp-content/uploads/2024/09/112x112-100x100.webp 分析 – 上海同星智能科技有限公司 https://www.tosunai.com 32 32 Q&A系列 | TSMaster图形窗口如何添加自定义信号解析报文 https://www.tosunai.com/how-to-add-custom-signal-parsing-packets-in-the-tsmaster-graphical-window/ https://www.tosunai.com/how-to-add-custom-signal-parsing-packets-in-the-tsmaster-graphical-window/#respond Tue, 31 Mar 2026 08:17:07 +0000 https://www.tosunai.com/?p=23092 在车载总线调试过程中，你是否经常面对一串串看不懂的原始报文，难以快速定位问题？本期TSMaster QA系列带 […]

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在车载总线调试过程中，你是否经常面对一串串看不懂的原始报文，难以快速定位问题？本期TSMaster QA系列带来一个实用技巧——在图形窗口添加自定义信号解析报文。

通过这个操作，你可以将复杂的原始数据转化为直观可读的信号波形，让调试意图一目了然，效率瞬间翻倍。告别“猜谜式”分析，用更智能的方式读懂总线数据。

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]]> https://www.tosunai.com/how-to-add-custom-signal-parsing-packets-in-the-tsmaster-graphical-window/feed/ 0 Q&A系列 | 记录功能开启失败？可能是 BLF 文件路径惹的祸！ https://www.tosunai.com/recording-failed-it-might-be-due-to-the-blf-file-path/ https://www.tosunai.com/recording-failed-it-might-be-due-to-the-blf-file-path/#respond Mon, 23 Mar 2026 02:46:23 +0000 https://www.tosunai.com/?p=22988 在车载总线开发与测试中，TSMaster 的记录功能是工程师们常用的工具之一，它能够将总线数据实时保存为 BL […]

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]]> 在车载总线开发与测试中，TSMaster 的记录功能是工程师们常用的工具之一，它能够将总线数据实时保存为 BLF 等格式的日志文件，方便后续离线分析。然而，有时我们在点击“启动记录”时，却发现记录功能无法正常启动，日志文件也没有生成。这究竟是什么原因导致的呢？

本期 TSMaster QA 小视频将聚焦这一常见问题，为大家详细解析“记录功能开启失败”的背后原因，并给出简单有效的解决方案。

记录功能开启失败 ？

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]]> 在使用TSMaster进行总线仿真或分析时，DBC文件是我们描述CAN/LIN协议的好帮手。但最近有不少小伙伴私信反映：明明DBC文件在别的软件里打开是正常的，为什么一导入到TSMaster，信号注释就变成了一堆奇怪的乱码？

今天，我们就来扒一扒这个问题背后的“真凶”，并告诉大家如何快速解决。

如何解决信号注释乱码问题？

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]]> 在使用TSMaster进行总线仿真与分析时，数据库（DBC/ARXML/LDF等）的加载是至关重要的一步。然而，不少工程师都遇到过数据库加载失败的提示——明明文件没问题，为什么就是加载不上？

本期TSMaster QA系列小视频，我们就来聊聊如何快速排查数据库加载错误的原因，并分享常规排查方法，助你少走弯路！

如何排查数据库加载错误原因？

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]]> 在总线数据分析过程中，我们常常需要同时观察多个关联信号的变化趋势与相互关系。若每个信号独立占据一个Y轴，不仅会挤占宝贵的显示空间，更会迫使分析者不断在多个纵坐标间来回对照，效率低下且容易遗漏关键细节。


将多个信号合并至同一Y轴显示，正是为了化繁为简——它让信号对比变得直观，让异常定位变得迅速，是提升分析效率与精度的实用技巧。本期QA将为您详解在TSMaster中实现这一功能的具体操作。

如何将多个信号放在同一Y轴显示？

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]]> 在总线数据分析和故障排查中，精准的时间戳是定位问题的关键。在报文信息窗口显示北京时间，可将报文的收发时刻与本地实际时间精确对应，便于工程师进行故障追溯、跨设备同步及与现场事件对照分析。那么如何转换呢？

本期Q&A将解答这个高频问题，通过一个简单的配置，即可让报文时间戳自动转换为熟悉的北京时间。告别手动计算，让数据分析更直观、更高效。

 如何显示北京时间？

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]]> 在绘制图形时，经常需要将两个物理信号（如车速和轮速）的差值作为新的分析变量。如何在TSMaster中快速实现这一需求？使用TSMaster的信号表达式映射功能，您可以在图形模块中直接创建基于现有信号的运算变量，无需预先在数据库或代码中定义。

在本期 《TSMaster QA系列》 视频中，给大家介绍在图形中如何添加一个变量的值是两个信号值的差值。

 如何设置信号的表达式映射？

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]]> 做车载测试的你是否也经历过这样的“抓狂时刻”？

正全神贯注地通过在线回放验证某个关键报文序列，一个突如其来的报错弹窗却突然打断所有思路——播放中止、测试卡住，问题复现到一半被迫中断，留下满屏疑惑。

在本期 《TSMaster QA系列》 视频中，我们就来为大家快速拆解“在线回放时报错”的常见原因与解决思路，让你迅速恢复测试，告别卡顿。

 在线回放时报错？

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]]> https://www.tosunai.com/online-replay-suddenly-freezing/feed/ 0 Q&A系列 | 如何屏蔽报文窗口中的错误帧干扰？ https://www.tosunai.com/how-to-filter-out-the-disturbance-of-erroneous-frames-from-the-message-window/ https://www.tosunai.com/how-to-filter-out-the-disturbance-of-erroneous-frames-from-the-message-window/#respond Mon, 05 Jan 2026 08:45:16 +0000 https://www.tosunai.com/?p=22583 在使用TSMaster进行车载网络测试与分析时，工程师们常常需要实时监测CAN/CAN FD等总线上的通信报文 […]

<p>The post Q&A系列 | 如何屏蔽报文窗口中的错误帧干扰？ first appeared on 上海同星智能科技有限公司.</p>

]]> 在使用TSMaster进行车载网络测试与分析时，工程师们常常需要实时监测CAN/CAN FD等总线上的通信报文。然而，在实车或测试环境中，总线上偶尔会出现错误帧（Error Frame），这些错误帧会频繁刷屏报文信息窗口，干扰工程师对正常通信报文的观察与分析。

例如，在跟踪某个特定ID的报文时，滚动窗口中不断出现的错误帧会导致目标报文被快速顶出可视范围，严重影响分析效率。

在本期 《TSMaster QA系列》 视频中，TSMaster 提供了灵活的数据过滤机制，支持在报文信息窗口中将错误帧临时屏蔽或彻底隐藏。让我们一起来看下具体的屏蔽方法吧~

屏蔽错误帧？

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]]> 在LIN总线开发测试中，你是否也遇到过这个让人头疼的瞬间—精心配置的调度表一启动，预期的报文没等来，却频频在TSMaster报错窗口中捕捉到“3F错误帧”，并伴随一句冰冷的提示：“Interval Time Error”？

这并非个例。许多工程师都曾在这个问题上“卡过脖子”：明明配置看起来没问题，为什么LIN帧的发送间隔就是不对？是主节点时钟偏差？从节点响应延迟？还是调度表参数设置存在隐藏陷阱？

在本期 《TSMaster QA系列》 视频中，我们将直击这个经典问题：

3F 错误帧？

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